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我國(guó)汽車工業(yè)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭
發(fā)表時(shí)間:2024-11-23

貨車?yán)瓌?dòng)了一季度汽車市場(chǎng)整體提升

 

    在信息發(fā)布會(huì)上,秘書長(zhǎng)助理陳士華介紹,從去年下半年開始,貨車市場(chǎng),特別是重卡市場(chǎng)開始發(fā)力,市場(chǎng)需求呈迅猛爆發(fā)之勢(shì),并且增長(zhǎng)勢(shì)頭延續(xù)至今。今年一季度,貨車產(chǎn)銷93.15萬(wàn)輛和95.91萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)21.37%和30.07%。陳士華表示,貨車產(chǎn)銷的高增速提升了整體汽車增長(zhǎng)勢(shì)頭。

 

    根據(jù)中汽協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù),1~3月,基本型乘用車(轎車)產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)僅達(dá)1.79%和0.59%;運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)26.50%和20.91%;多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷同比下降15.86%和17.40%;交叉型乘用車同比下降35.08%和22.74%。客車產(chǎn)銷9.42萬(wàn)輛和9.54萬(wàn)輛,同比下降22.51%和21.13%。

 

    貨車市場(chǎng)之所以一掃數(shù)年陰霾,陳士華表示,這與運(yùn)輸企業(yè)執(zhí)行GB1589規(guī)定有關(guān)系。新國(guó)標(biāo)從標(biāo)準(zhǔn)上限制了貨車運(yùn)輸超載的行為,擴(kuò)大了貨運(yùn)企業(yè)對(duì)新車的需求,一方面改善了國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),突出節(jié)能、環(huán)保、安全的功能;另一方面,利好真正有研發(fā)實(shí)力、有品牌傳承、有良好的售后服務(wù)體系的重卡和大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè),在新一輪由標(biāo)準(zhǔn)提升帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇中占得先機(jī)。

 

    陳士華并表示,今年一季度同比增速僅次于貨車的運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)車型,經(jīng)過(guò)逐年累積的基數(shù),目前總量幾乎超過(guò)基本型乘用車(轎車)。

 

    數(shù)據(jù)顯示,今年1~3月,基本型乘用車(轎車)產(chǎn)銷291.28萬(wàn)輛和283.95萬(wàn)輛;而運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷249.51萬(wàn)輛和238.61萬(wàn)輛。兩個(gè)細(xì)分車型的產(chǎn)銷量已經(jīng)十分接近,顯示了我國(guó)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生巨大變化。

 

    當(dāng)國(guó)內(nèi)相當(dāng)一部分家庭開始采購(gòu)第二輛車時(shí),也有分析人士認(rèn)為車型排量將往上提升。但陳士華介紹,盡管2017年對(duì)1.6L以下排量的乘用車購(gòu)置稅由減半改為征收7.5%,但市場(chǎng)表現(xiàn)依然不錯(cuò),這一區(qū)段車型占乘用車銷量的70%以上。

 

    從今年一季度中國(guó)品牌乘用車占有率看,銷量共計(jì)272.03萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.54%,占乘用車銷售總量的45.74%,占有率比上年同期提升0.82個(gè)百分點(diǎn)。陳士華介紹,中國(guó)品牌的SUV市場(chǎng)占有率提升較快。

 

    陳士華表示,今年一季度汽車產(chǎn)銷呈平穩(wěn)增長(zhǎng),商用車同比增幅顯著提升,但客車表現(xiàn)較差。

 

    徐海東:

 

    預(yù)測(cè)今年出口會(huì)有正增長(zhǎng)

 

    中汽協(xié)會(huì)根據(jù)今年前兩個(gè)月海關(guān)數(shù)據(jù)整理統(tǒng)計(jì),今年1~2月,我國(guó)累計(jì)出口達(dá)12.28萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)36.76%。

 

    而近年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在2012年中國(guó)汽車出口達(dá)到100萬(wàn)輛高峰后,出口市場(chǎng)連續(xù)下滑。2016年,汽車出口達(dá)到83.20萬(wàn)輛,市場(chǎng)開始出現(xiàn)反彈。

 

    對(duì)此,中汽協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理徐海東表示,出口市場(chǎng)反彈主要有兩個(gè)因素拉動(dòng):一是合資企業(yè)出口量增加。據(jù)悉,今年一季度,上海通用向北美市場(chǎng)出口新賽歐、昂科威等車型約五、六千輛,向南美智利等國(guó)出口汽車每月都在上千輛。其次是中國(guó)品牌的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升加快,自主品牌中的SUV車型在海外暢銷,也對(duì)今年初的汽車出口產(chǎn)生利好作用。

 

    徐海東認(rèn)為整車出口市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò),中國(guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在提升,預(yù)計(jì)今年汽車出口在達(dá)到歷史高點(diǎn)后,增速會(huì)由負(fù)變正。

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